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記者：吳霄云 通訊員 陸爽 圖丨通訊員 楊陽

洋山港是上海港的核心港區(qū)，2024年集裝箱吞吐量達2600萬標準箱，占上海港總量的一半左右，支撐上海港連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一。南通海關(guān)查驗一科科長郭元俊用“兩減一升”概括新模式優(yōu)勢，“減少了通關(guān)申報環(huán)節(jié)，減少了中間裝卸次數(shù)，提升了整體物流效率?！敝修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，不僅助力貨物交付周期壓縮，更提升了“南通造”國際競爭力，為南通及周邊企業(yè)的外貿(mào)業(yè)務發(fā)展提供了有力支持。

此次合作是南通海關(guān)、洋山海關(guān)支持區(qū)域一體化發(fā)展的重要舉措。通過將南通港深度融入上海國際航運中心建設，不僅能夠緩解洋山港的擁堵壓力，更將強化南通作為長三角一體化發(fā)展重要支點的樞紐功能?！啊?lián)動接卸’不是簡單的業(yè)務疊加，而是通過制度型開放推動要素資源高效配置，為長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綠色發(fā)展協(xié)同區(qū)建設提供海關(guān)方案。”郭元俊表示。

長江之上，一艘艘滿載著“南通制造”的巨輪正駛向深藍。南通海關(guān)將持續(xù)發(fā)力，進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升企業(yè)通關(guān)效能，將“制度之通”轉(zhuǎn)化為“企業(yè)之便”，讓更多“南通制造”通過這條黃金水道走向世界。